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環渤海發煤港庫存下降
發布時間:2019-06-20   閱讀次數:167次  
  進入六月份以來,秦皇島港、國投曹妃甸港、黃驊港三大主力港口存煤數量出現快速下降態勢。截止昨日,三港分別存煤571、421、170萬噸,三港合計存煤1162萬噸。與六月初相比,三港存煤分別減少了69、78、42萬噸,三港合計存煤減少了189萬噸,降幅達16%。原因如下: 

  1.煤炭調進量減少。 

  受環保、安全等各類檢查影響,加之煤管票管理嚴格,部分煤礦停產、減產;受下游需求不振及公路治超影響,鄂爾多斯地區地銷情況持續走弱,給煤礦生產和外運帶來一定影響。此外,煤價倒掛之下,中小煤礦和煤炭貿易商發運數量減少,鐵路裝車數量下降,造成進港資源也在減少。 

  2.發運港煤炭調出情況良好。 

  盡管市場持續疲軟,價格低迷,電廠庫存不斷增加;但在環渤海港口,長協煤依然是下游用戶拉運的重點。南方氣溫回升,三峽需要泄洪,電廠日耗回升,促使秦皇島、黃驊、曹妃甸等港口到港拉煤船舶始終保持一定水平。港口方面,強化調度指揮,搞好車船貨的有效銜接,助推了長協煤快速中轉。 

  3.港口和鐵路有意控制進港車流。 

  前一階段,曹妃甸港低卡蒙煤庫存積壓較多,而蒙煤本身灰熔點低、揮發份較高,遇高溫暴曬天氣后便容易產生自燃,給裝船和堆存帶來困難,而且造成場地周轉放慢。為避免這一情況發生,港口在提報接車菜單時,側重有計劃、有需求的煤種進港,減少易燃、沒有銷路的煤種進港;鐵路部門適度減少車流,積極調進適銷對路煤炭,大秦線日均發運量降至120萬噸以下,而蒙冀線降至17萬噸。 

  4.疏港見成效。 

  港口和鐵路加強協作,聯手加快煤炭疏港,根據船舶預報時間提報接車菜單,搞好船貨的有效銜接。港口業務部門跟蹤滯港客戶進出煤進度,采取配煤、滅火、清垛等方法加快滯銷煤炭的疏運,減少了無效庫存,降低了港口庫存。 

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